Nicht nur Kühl- und Tiefkühltransporte mit dem transCooler, sondern auch temperierte Transporte sind möglich. Durch das vermehrte Aufkommen von temperaturempfindlichen Gütern wie Farben, Klebstoffe, Blumen, hochwertige Schokoladenprodukte sowie Medikamente, die frostfrei oder bei Raumtemperatur transportiert werden müssen, sind die transCooler teils mit einer Zusatzheizung ausgestattet, die beim Unterschreiten der eingestellten Temperatur ein unerwünschtes Absinken der Innentemperatur bei tieferen Aussentemperaturen verhindert. Durch die einfachen Anschlüsse kann der transCooler in verschieden Fahrzeugen verwendet werden. Hierzu muss nur ein dickes 12-Volt-Kabel direkt von der Batterie im Fahrzeug montiert werden. Auch bei einem Fahrzeugwechsel kann der Transcooler mit wenigen Handgriffen demontiert und wieder montiert werden, was sich bei Kurier- und Lieferfahrzeugen mit hohen Fahrleistungen rechnet. Weiter kann in einem Kühlfahrzeug mit einem zusätzlichen transCooler ohne grossen Aufwand teilweise auch Tiefkühlgut transportiert werden. Auch in einem einfachen Transporter, wie er für den Paketdienst eingesetzt wird, können Raumtemperatur, Kühl- oder Tiefkühltemperaturen erzielt werden. Das geringe Gewicht im Vergleich zu einem Festausbau steigert die Nutzlast. Die Unterhaltskosten sind identisch mit einem Kühlschrank, also im Vergleich zum Kühlfahrzeug massiv geringer. Durch die verschiedenen Versorgungsspannungen (12 V, 24 V und 230 V) lässt sich der Transcooler im PKW, im LKW oder auch als kleines Kühlhaus im Betrieb mit Netzstrom betreiben. Eine kostengünstige und flexible Lösung: Die ideale Alternative zur Einhaltung geschlossener Kühlketten ohne spezielle Kühlfahrzeuge. Ob für Nachlieferungen, Kurierdienste, Catering, Kleinmetzgerbetriebe usw.: Die Anschaffungs- und Unterhaltskosten betragen einen Bruchteil derjenigen eines Kühlfahrzeugs.

transcooler Vito  transcooler Vito

transCooler Vito echnische Daten Nettovolumen 298 Liter Anschluss Autobatterie 12/24 V Anschluss Netz 110/230 V einstellbarer Temperaturbereich +20°C bis -25°C Leistungsaufnahme 150 W Abkühlzeit +20 bis 0°C 16 min Abkühlzeit +20 bis -18°C 43 min Abkühlzeit +20 bis -30°C 103 min Tiefste Temperatur bei 32°C -24°C Tiefste Temperatur bei 43°C -18°C Kompressor Danfoss BD 120 Gewicht : 52 kg

Das Transportkühlgerät transCooler Vito passt bei der Seitentüre von Kleinbussen aber auch bei Kleinlieferwagen bei der Hecktüre (Bild: Berlingo). Er eignet sich für temperaturgeführte Transporte für Kühlgut sowie Tiefkühlgut.    transCooler Vito Breite innen 525 Tiefe Innen unten 900 mm Tief innen oben 540 mm Gesamthöhe innen 865 mm für max 3 E2-Kisten 60 x 40 x 20 cm oder max 10  Gn schalen  53 x 32 x 20 cm Artikelbezeichnung Besonderheit Artikel-Nr. Euro  transCooler Vito 12/24/110/230 V 655160-2  € 1.800,-- + mwst Anschluss-Set transCooler 652152-2 € 80,-- + mwst

transCooler Vito

transCooler Vito

A: Automatische Umschaltung auf 230 Volt

GT: Gefiertruhe für Tiefkühlung

GTT: Gefriertruhe für tiefe Temperaturen

H: Heizen mit eingebauter Heizung

TK: Tiefkühlung

Im Stand zu Hause an 230 V oder auch über 110 V ab normaler Haussteckdose.

Im Fahrzeug über 12 V oder 24 V, direkt ab der Batterie.

Ja, er läuft dann auf der höheren Spannung,

Nein, die meisten Zigarettenanzünder, die in Fahrzeugen montiert sind, eignen

sich nicht einmal für den Betrieb einer kleinen Kühlbox, weil die Stromversorgung

sehr mangelhaft ist. Für den Betrieb eines Transcoolers muss ein separates

Kabel mit dem passenden Stecker eingezogen werden. Wir empfehlen einen

Kabelquerschnitt von 6 oder 10 mm2. Material im Lieferumfang.

Er wird nur in das Fahrzeug gehoben und mit Spanngurten verzurrt - so gesehen,

entstehen keine Montagekosten. Es muss nur das Versorgungskabel eingezogen

werden.

Unser Montage-Set mit Kabel, Stecker, Presshülsen, Sicherung, Sicherungshalter

und Spanngurten liegt bei CHF 157.- (Euro 101.-), Dieses ist beim Transcooler

aber dabei. Der Einbau ohne Material durch eine Fachwerkstatt, den Bosch-

Dienst oder einen Autoelektriker dauert etwa 1,5 Stunden und kostet CHF 150.-

(Euro 100.-). Bei Abholung in unserem Werk in Schlatt TG verrechnen wir CHF

140.- komplett.

Mit einer Sicherung direkt von der Batterie unter den Teppichen und Zierleisten in

den Kofferraum/Laderraum.

Ja.

Ja, da in den Fahrzeugen bis auf das Kabel keine Veränderungen vorgenommen

werden. Kurze Rückfrage bei der Vertragswerkstatt.

Der Beta- und der Euro-transCooler 8 benötigen im Maximum 10 A aus der

Batterie. Generell werden nur 50% der Batterieleistung verbraucht. Somit kühlt

das Kühlgerät an einer 80-Ah(Ampère-Stunden)-Batterie maximal vier Stunden:

80Ah -50% = 40Ah : 10 A = 4 Stunden.

Der Euro-transCooler 8 TK und 25 haben die doppelte Stromaufnahme, somit nur

zwei Stunden Standzeit-Betrieb im Hochsommer unter Volllast.

Für den normalen Transportbetrieb nicht. Wenn dazwischen längere Standzeiten

auftreten und nur sehr kurze Strecken gefahren werden, ist eine Zweit-Batterie

oder eine grössere Batterie zu empfehlen.

In allen transCooler ist ein Unterspannungsschutz serienmässig montiert. Das

Kühlgerät schaltet automatisch bei 10,5 Volt ab.

Bei den Heizversionen ist kein Unterspannungsschutz vorgesehen.

Mit den vier Traggriffen (jeweils zwei auf einer Seite) des Euro-transCoolers 8

kann man das Kühlgerät problemlos mit zwei Mann in das Fahrzeug verladen;

beim Verladen durch eine einzelne Person mit Hilfe eines Wagens oder eines

Gabelstaplers. Der Euro-transCooler 25 sollte mit vier Mann oder mit Hilfe eines

Gabelstaplers verladen werden.

Siehe Angaben im Katalog.

Mit Spanngurten auf die bestehenden Befestigungsösen am Fahrzeugboden.

Empfehlenswert ist auch eine Sperrstange, die vorne am transCooler befestigt

wird, hierzu sind am besten die Empfehlungen der Verkehrsverbände über

Ladungssicherung zu beachten.

Ja.

Die EurotransCooler Ja, am besten kommt er unter ein Dach stehen, obwohl

Regen dem Kühlgerät nichts anhaben kann. Er sollte aber nicht Spritz- oder

Sprühwasser ausgesetzt werden. Die andern Nein.

Drei bis vier Türöffnungen von je einer Minute pro Stunde.

In den Fahrzeuginnenraum - so viel, wie zwei Beifahrer an Wärme abgeben.

Die Steuerung schaltet sich bei +70°C aus. Das Gerät beginnt zu Takten, und die

Temperatur wird über längere Zeit nicht eingehalten werden können. Bei einem

Befüllungsgrad von 50% wird sich der transCooler um 0,7°C pro Stunde

erwärmen. Beim Tiefkühler sind es rund 3°C.

Jedoch muss gesagt werden, dass 60°C nur in den Nachmittagsstunden bei

stehendem, geschlossenem Auto entstehen. Bei fahrendem Auto ohne

Klimaanlage liegt diese Temperatur bei maximal 35°C.

Die Temperatureinhaltung ist besser als bei konventionellen Kühlfahrzeugen, da

beim transCooler der Kompressor auch bei ausgeschaltetem Motor weiter

arbeitet.

Von der Hygiene her gesehen, stellt die Beschaffenheit aus Chromstahl die

besten Voraussetzungen.

Bis zu 1000 Liter sind Sie in der Regel nicht zur Datenaufzeichnung verpflichtet.

Meistens wird diese aber in einem Gesamtbetriebskonzept durch mobile Logger

auf der Ware integriert.

Innen sowie aussen ist der Euro-transCooler aus Chromnickelstahl gefertigt. Die

Reinigung kann im Innen- sowie im Aussenraum mit einem Hochdruckreiniger

oder Dampfreiniger erfolgen; dabei ist aber zu beachten, dass der Innenventilator

sowie die Kompressor-Einheit nicht direkt abgespritzt werden. Alle Geräte mit

einem feuchtem Tuch und Geschirrspühlmittel.

Ja, ohne Probleme, da die Abwärme die der transCooler von sich gibt, so gering

ist, dass diese von der Fahrzeugkühlanlage ohne weiteres abgeführt werden

kann.

Ja, für Kurztransporte in einem Kühlfahrzeug mit +5°C und vorgefrorener Ware.

Es ist jedoch zu bedenken, dass der transCooler nicht mit einer Abtauung

ausgestattet ist und dies auch eine Ausnahme sein sollte.

Über den Temperaturregler (drei Tasten).

Beim Beta- und Alpha-Modell nicht. Bei den Euro-transCooler 8 und 25 kann auf

der Innenseitenwand z.B. ein Tablarträger angeschraubt oder aufgenietet

werden.

Bei den Euro-transCoolern:

Innen an den Seitenwänden, am Boden und am Dach beim Kühler, jedoch nicht

an der Rückwand. Da befindet sich hinter dem Chromstahl eine Kühlschlange,

wenn diese angebohrt wird, hat der transCooler einen Totalschaden.

An der Aussenwand können überall Schrauben gesetzt werden, besser sind

Gewindeblindnieten. An der Rückwand dürfen nur 15-mm-Schrauben verwendet

werden. Beim Bohren ist darauf zu achten, dass mit dem Bohrer nicht weiter als

15 mm in die Isolation eingedrungen wird.

Beim Beta- und Alpha-Modell ist das Schrauben und Anbohren zu unterlassen,

da diese Geräte einen Aussenhautverflüssiger besitzen.

Die Abwärme vom Kühlsystem wird über ein Rohrleitungssystem, das unter das

Aussenblech geklebt wird, abgegeben. Dies hat auch zur Folge, dass das

Aussenblech (Aussenhaut) beim Betrieb warm wird.

Beim Beta- und Alpha-Modell verbleibt es im Innenraum. Bei den Euro-

Transcoolern wird das Kondenswasser in eine Verdunsterschale geleitet, wo es

von der Abwärme des Kompressors verdunstet wird.

Teilweise stehen Vorführgeräte am Lager, die auch vermietet werden.

Wir rechnen mit zehn Jahren durchschnittlicher Nutzungsdauer.

Ja. Man benötigt dazu ein neues Anschlusskabel bzw. wird das bereits

vorhandene Kabel ausgebaut und im neuen Fahrzeug eingezogen; dann kann

der transCooler ins andere Auto umgeladen werden. Der grösste Aufwand

besteht beim Einzug des Kabels. Aufwand hierfür etwa 1,5 Stunden.

Keine. Normale Reinigung. Den Kondensator (Wärmetauscher) beim Kompressor

ausblasen.

TransCooler mit der Option H, ist freigegeben bis +35°C. Sobald die

Innentempera fällt, schaltet sich die Heizung ein.

Die ersten Geräte hatten einen Rahmen aus PVC, der den Chromstahl

überlappte. Diese Überlappung wurde vorwiegend beim Ausladen von schweren

Kisten abgerissen. Der Wärmeübergang durch das Chromstahl ist relativ gering.

Der transCooler 8 TK hat eine wesentlich stärkere Kälteleistung. Er hat 2

getrennte Kühlsysteme und eine Kühlschlangen ist im Dach montiert .

Kurierdienste mit sehr hohen Kilometerleistungen auf den Fahrzeugen, z.B. auch

für Nach-, Nacht- und Expresslieferungen.

Im Bäckergewerbe, der nur einen Teil Kühlgut fährt, z.B. Für gekühlte belegte

Brötchen und warmes Brot.

Bei Kleinmetzgerei-Betrieben.

Bei Speiseverteilsystemen (Essen auf Rädern).

Das Beta-Modell kommt vorwiegend bei Aussendienstmitarbeitern mit

Tiefkühlkost zum Einsatz, aber auch im Werkverkehr der Chemie- und der

Pharma-Industrie.

Die transCooler werden alle auf Formen gefertigt. Für einen Sonderbau sind

neue Werkzeuge nötig, die das Mehrfache eines transCoolers kosten. Somit ist

ein Sonderbau finanziell erst ab einer Grössenordnung von 100-150 Stück

interessant.

Aus wirtschaftlichen Gründen! Der transcooler kostet um die CHF 10 000.-, ein

Kühlfahrzeugausbau CHF 25 000.-. Er ist wartungsarm, keine laufenden Kosten,

höherer Wiederverkaufswert des Basisfahrzeugs, wesentlich längere

Lebensdauer, höhere Nutzlast, da der transCooler wesentlich leichter ist als ein

Standard-Ausbau.

Nein, da die Stromversorgung bei einem Standard-Fahrzeug nicht ausreichend

ist. Er wäre in dieser Grösse nicht mehr von Hand zu verladen, was gegern die

Philosophie von transCooler ist .

Leistungssteigerung oder tunen von Kühlboxen ist eigentlich eine einfache

Sache! Man nehme eine gute Standard-Kühlbox, passe die Steuerung an und

gebe Ihr eine doppelt so starke Kältemaschine und schon hat diese Kühlbox auch

bei Aussentemeraturen von 40 °C noch genügend Leistung die gewünschten -

18°C für Tiefkühlung zu erreichen.

Die Leistungsgesteigerten Boxen haben äusserlich kaum Merkmale zur

Originalbox jedoch ist die Abkühlzeit ca um die Hälfte reduziert und das

erreichen von Temperaturen unter -25 °C auch bei hohen Aussentemperaturen

ist möglich.

In der Regel werden für solche Standardkühlboxen Danfoss - Kompressoren BD

35 F eingesetzt mit ca 70 Watt Kälteleistung im Kühlbereich, nach der

Leistungssteigerung besitzen die Boxen ein BD 80 CL mit 150 Watt Kälteleistung

Oder je nach Anforderung eine noch stärkeren Kompressor.

Durch die erhöhte Stromaufnahme kann die Kühlbox nicht über den

Zigarettenanzünder betrieben werden oder nur beschränkt. Auch der Betrieb

einer Standardkühlbox über den Zigarettenanzünder ist sehr Zweifelhaft.

Zu den Leistungsgesteigerten Boxen ist ein Autoanschlussset im Lieferumfang für

den direkten Anschluss der Box an die Batterie.

Zum Vergleich die Abkühlzeiten der Originalbox und der Leistungsgesteigerten

Box mit der Bezeichnung GT.

Einschalten der Box bei + 20 °C und die Abkühlzeit in Minuten.

Abkühlzeit: E35 E35 E45 E45 60 60 80 80

In Minuten A GTA A GTA A GTA A GTA

+20 bis 0°C 22 20 25 22 25 20 24 20

+20 bis -18 60 45 62 46 70 45 65 40

+20 bis -30 90 95 95 75

Erreichbare

Temperatur

bei +25°C -20° -29° -20° -28° -20° -30° -20° -30°

bei +32°C -20° -22° -20° -21° -20° -24° -20° -27°

bei +43°C - 9° -12° - 9° -13° -10° -17° -11° -18°

bei +50°C - 6° - 9° - 7° - 8°

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